في السنوات القليلة الماضية لجأ صانعوا السيارات إلى استخدام نظام منع غلق السيارات في معظم السيارات ، وهذا النظام يعمل عن طريق وحدة تحكم إلكترونية لمراقبة سرعة دوران العجل أثناء فترة الفرملة ، وعند اكتشاف بداية حالة الإغلاق لإحدى العجلات تقوم هذه الوحدة الإلكترونية بالتحكم في ضغط الفرامل للعجلة المعنية عن طريق وحدة تحكم هيدروليكية لمنع غلق هذه العجلة ، ويعمل هذا النظام على الكشف الذاتي ويخزن الأعطال في شكل رمز يحتاج لجهاز خاص لاستخلاص رقم هذا الرمز .
وباعتبارك مهتماً في السيارات وبصيانتها ، فيجب عليك أن تفهم بشكل جيد تركيب وعمل نظام منع غلق العجلات ، وأن تكون لديك القدرة على التعرف على عمل مكونات النظام من الناحية النظرية وأن تفهم المشاكل التي يمكن أن يتعرض لها هذا النظام .
مشاكل الفرامل
أولاً : تآكل الأسطح المحتكة
- نتيجة الاحتكاك الحاصل بين أسطح الاحتكاك لفرامل العجل تتآكل هذه الأسطح ، ، وبما أن بطانات الاحتكاك يتم صنعها من مادة أقل صلابة من الأجزاء الدوارة فالتآكل سيكون أكبر في البطانات ، ولهذا يجب الكشف عن سمك البطانات بصفة دورية وتغييرها عند الوصول إلى أقل سمك مسموح به .
- أما التآكل الحاصل في الأجزاء الدوارة فيحتاج إلى خراطة ، ولكن التآكل هنا يحدث بعد فترة أطول بكثير ، ويمكن خرط السطح عدة مرات بحيث لا يتجاوز سمك الأجزاء الدوارة الحد الأدنى المسموح به ، وعندما نصل للحد الأدنى للسمك يتم تغيير الأجزاء الدوارة بالكامل .
ثانياً : اضمحلال الفرامل
- اضمحلال الفرامل يعني انخفاض قوة الفرملة بشكل تدريجي ، والسبب في هذا هو ارتفاع درجة الحرارة المصاحب لاستخدام الفرامل ، ومنه ترتفع درجة حرارة فرامل العجل نتيجة الاحتكاك أيضاً بين البطانة والجزء الدوار ، ولهذا يجب أن يكون هناك تبريد جيد لفرامل العجل .
- في حال الاستمرار ودون إعطاء الوقت الكافي لتبريد الفرامل ،كالفرملة أثناء نزول منحدر أو السير خلال حركة بطيئة أو تحميل الفرامل مثل السهو عن عتق فرملة اليد ، فالحرارة العالية تؤدي لتلف أجزاء الفرامل وخاصة بطانات الاحتكاك حيث تصبح صلبة أكثر ويصقل سطحها ، فتضعف قوة الاحتكاك فيحتاج السائق إلى زيادة قوة الدعسة .
- إن حل مشكلة اضمحلال الفرامل يتم استخدام مع نظام الفرامل نظام المبطئات ( المعوقات ) التي تقلل من سرعة السيارة دون استخدام الاحتكاك .
ثالثاً : غلق العجلات
- عند حدوث غلق العجلات يكون الاحتكاك الديناميكي بين الإطار والطريق وليس بين البطانة والجزء الدوار ، وهذا يؤدي لفقد القدرة على التوجيه ( غلق العجلات الأمامية ) ، وفقد التحكم في السيارة ( غلق العجلات الخلفية ) ، وزيادة مسافة التوقف ، والتآكل في الإطارات .
- يحدث غلق العجلات نتيجة أن قوة الفرملة تكون أكبر من قوة التلاصق ( الاحتكاك الستاتيكي ) والتي تساوي الوزن على العجلة مضروباً في معامل التلاصق بين الإطار والطريق .
- إن الوزن المنقول أثناء الفرملة يؤدي لتقليل الوزن على المحور الخلفي ولذلك تكون عجلات المحور الخلفي أكثر عرضة للغلق من عجلات المحور الأمامي ، وكـ محاولة لتقليل احتمال الغلق يركب على الدائرة الهيدروليكية للفرامل الخلفية صمام يسمى صمام التناسب لتقليل الضغط الهيدروليكي عن المحور الخلفي ، كما يتم تركيب في السيارة نظام منع غلق العجل ABS الذي يعمل على التحكم في الضغط الهيدروليكي للعجلة التي تكون على وشك الغلق .
قدمنا لكم في هذا المقال فكرة عامة عن نظام الفرامل في المركبات وتعرفنا على ضرورة فهم هذا النظام ولو كان بشكل بسيط ، ومن ثم تعرفنا سوياً على 3 مشاكل من مشاكل الفرامل الشهيرة والحلول المناسبة لهذه المشاكل ، أصدقائي إن كان لديكم تعليق أو استفسار عن هذه العلومات فيسعدنا أن تخبرونا بها في التعليقات في الأسفل .
